Наверно всем известно, что современные покрышки являются высокотехнологичным продуктом, а не просто куском резины. Автошины грамотно сочетают в себе много компонентов резиновой смеси. Производители тратят много денег на приобретение качественного сырья. Для изготовления резины используются такие дорогие материалы:

1. текстильные волокна;
2. природный и синтетический каучук;
3. кабели из металла;
4. различные добавки и т.д.

Из чего изготавливают покрышки?

Хорошее колесо во многом зависит от правильного подобранного состава резиновой смеси. Для производства компаунда обычно применяется около сорока видов натурального и искусственного каучука. Ведь каждый из них имеет свои индивидуальные свойства и показатели. Готовят резиновую смесь в специальных емкостях большого размера. Здесь все составляющие тщательно смешиваются. Разработчики стараются изготовить хорошо сбалансированное изделие, которое будет иметь хорошее сцепление с дорожным полотном, длительную износоустойчивость и отличную эластичность.

Соединяют покрышки в барабане для сборки, который вращается. Туда в строгой последовательности добавляют все материалы. Сначала размещается внутренний слой, что выполняет роль герметика. Он изготавливается и искусственного каучука, который не пропускает воздух. В современных шинах этот слой используется вместо камеры. 

Затем на барабане помещаются металлический и текстильный слои кордов. Они являются своеобразной арматурой, что защищает радиальный каркас. По обе стороны колеса ставятся обучи из металла, которые нужны в шинах в качестве бортовых колес. Данные изделия улучшают процесс размещения шины на ободе диска, поддерживают хорошую герметичность. 

На следующем этапе происходит укладка слоев, что служат боковыми частями. Обычно боковины производятся из прочной и эластичной резины, которая способна противостоять механическим воздействиям и поглощать различные деформации при езде по плохим дорогам. Тут же наносится маркировка. 

Далее укрепляется брекерный слой с помощью накладывания двух слоев материала. Протектор наносится в самую последнюю очередь перед вулканизацией. На завершающем этапе колеса проверяются на качество с помощь спецоборудования.